Por que a gasolina com mais etanol não ficou mais barata?

Já imaginou por que a gasolina com mais etanol não ficou mais barata?

Desde agosto, os postos brasileiros começaram a vender a chamada gasolina E30, que mistura 30% de etanol anidro no combustível. O governo federal havia prometido uma redução de até 20 centavos por litro, mas, na prática, o desconto foi quase imperceptível: apenas dois centavos.

Afinal, por que a conta não fechou?

O preço do etanol subiu

Para colocar mais etanol na mistura, a demanda pelo produto aumentou. E quando a procura cresce, o preço também sobe. Foi exatamente isso que aconteceu com o etanol anidro, usado para compor a gasolina. Resultado: o custo que deveria cair acabou ficando praticamente no mesmo patamar.

Mercado livre de combustíveis

Outro ponto é que os postos de gasolina têm liberdade para definir seus preços. Isso significa que mesmo que o combustível chegue mais barato, fatores como aluguel do ponto, impostos locais e custos operacionais influenciam no valor final na bomba. É por isso que, em uma mesma cidade, você pode encontrar diferenças de até 30 centavos no litro.

Custos que vão além da gasolina

O preço que você paga por litro não é só gasolina. Ele é dividido entre impostos, margem de distribuição e revenda, custo do etanol anidro e, claro, a fatia da Petrobras. Em média nacional, segundo a Petrobras, a conta funciona assim:

• 32% vai para a Petrobras

• 24% para impostos estaduais

• 16% para distribuição e revenda

  

• 16% para etanol anidro

• 11% para impostos federais

Ou seja, mesmo que uma dessas partes caia, outras podem subir e equilibrar a balança.

Benefícios que vão além do preço

Apesar da frustração com o bolso, a gasolina E30 tem outras vantagens:

• Menos poluição: com mais etanol, os carros emitem menos gases de efeito estufa.

• Menos dependência do petróleo importado: o Brasil é autossuficiente em cana-de-açúcar, mas precisa importar gasolina. Com o E30, a necessidade de importação cai em 760 milhões de litros por ano.

• Estímulo à produção nacional: a mudança deve gerar um aumento de 1,5 bilhão de litros na produção de etanol e movimentar cerca de R$ 9 bilhões no setor.

E o futuro?

A lei do Combustível do Futuro prevê que o percentual de etanol na gasolina pode chegar a 35% nos próximos anos, se os testes técnicos confirmarem a viabilidade. Ou seja, a gasolina que conhecemos hoje pode mudar bastante.

Quem sabe, no futuro, o impacto no preço também seja mais significativo?