Quem já precisou trocar os quatro pneus de uma vez conhece o susto na hora de passar o cartão.
Por Luigi Viana · 10 de novembro de 2026
Pois essa conta pode ficar mais salgada: os pneus importados, que hoje dominam as prateleiras das lojas brasileiras, passaram a pagar 30% de imposto para entrar no país.
A decisão do governo federal reacendeu uma briga antiga entre dois lados do setor.
A nova alíquota foi definida pelo Gecex, o Comitê Executivo de Gestão da Câmara de Comércio Exterior (Camex), e publicada no Diário Oficial da União em 9 de novembro.
O percentual tem uma história por trás. A tarifa normal do produto é de 16%, mas desde outubro de 2024 ela estava temporariamente em 25%, dentro da lista de exceções à Tarifa Externa Comum do Mercosul.
Antes da decisão, a Anip, associação que representa os fabricantes, havia pedido que o imposto subisse para 35% por um ano ou que, no mínimo, continuasse em 25%.
O principal argumento dos fabricantes está em uma inversão que aconteceu em poucos anos.
Entre 2019 e 2026, a indústria nacional saiu de 66% para 30% do mercado de reposição. Os produtos de fora fizeram o caminho inverso.
A associação afirma que boa parte dessa mercadoria chega com preços abaixo até do custo das matérias-primas, o que, na avaliação dela, configura dumping, prática que já é alvo de…
É aqui que os dois lados discordam de vez. A Abidip, associação que representa importadores e distribuidores, avalia que o imposto maior pode pesar sobretudo no orçamento das famílias de menor renda.
Para a Abidip, não. A entidade classifica a medida como indiscriminada, porque a alíquota de 30% vale tanto para pneus importados que têm similar fabricado no Brasil quanto para modelos que nem são produzidos por aqui.
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