Você encosta no posto, compara os preços e pede para completar com gasolina. Parece uma escolha simples, mas o combustível que entra no tanque já carrega uma mistura: parte dele é etanol.
Por Jordão Vilela · 9 de novembro de 2026
E a proporção entre esses componentes está no centro de uma discussão que envolve impostos, produção agrícola e o custo de dirigir.
A Comissão de Minas e Energia da Câmara aprovou, em 4 de novembro de 2026, um parecer favorável ao Projeto de Lei 2300/2025, de autoria do deputado Max Lemos.
Além da mistura, há uma mudança proposta para os tributos: benefícios federais concedidos à gasolina também deveriam alcançar o etanol no mesmo percentual.
Segundo a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis, a gasolina C comum e a comum aditivada passaram a ter 32% de etanol anidro em 1º de agosto de 2026.
Essa mistura é chamada de E32. O número indica a proporção de etanol no combustível: em uma representação simplificada de 100 litros, 32 correspondem ao biocombustível.
Se o teor da gasolina comum passar de 32% para 35%, a diferença será de três pontos percentuais.
Outro detalhe importante é que o limite de 35% já está previsto na Lei do Combustível do Futuro.
Os dois produtos pertencem à mesma família, mas têm especificações diferentes. O etanol anidro, utilizado na mistura com a gasolina, contém muito pouca água.
O texto estabelece que o governo federal elabore um plano de metas progressivas para ampliar a mistura até 35%.
O projeto tem entre seus objetivos reduzir custos, mas não permite prometer um preço específico.
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